近期，大抵是職業(yè)教育的好日子。

4月12日至13日，全國職業(yè)教育大會召開。習近平總書記作出重要指示，李克強總理作出重要批示。特別是習近平總書記指出，“職業(yè)教育前途廣闊，大有可為”。這已不是總書記第一次這樣為職業(yè)教育點贊，但如何從“大有可為”變?yōu)椤按笥兴鶠椤?，卻是全體職教同仁的使命和責任。

19日，作為全國職業(yè)教育大會后的第一場全國性職業(yè)教育活動——全國臨空經濟產教融合校企合作現(xiàn)場推進會在河北廊坊市舉辦。來自全國20多個省市的400余位代表參會。全國人大常委會副委員長、中華職教社理事長郝明金出席并作主旨講話。

談到臨空經濟，對大多數(shù)人來講還是一個陌生領域。自1993年北京首都國際機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，至2020年全國239個機場中，已運營的臨空經濟區(qū)有42個，已規(guī)劃建設的有40個，有批復意見的有9個，尚無臨空經濟區(qū)規(guī)劃的機場有148個?？梢哉f，我國臨空經濟已經初步形成全面鋪開、均衡布局、梯度發(fā)展的總體格局。

那么，什么是臨空經濟？簡單講，臨空經濟是圍繞機場形成的產業(yè)聚集、趨同的獨特經濟發(fā)展模式，是一個國家和地區(qū)經濟達到一定發(fā)達程度后的產物。

有機場不一定就有臨空經濟區(qū)。要設立臨空經濟區(qū)需要有大型航空樞紐、完善的地面交通和相對完備的產業(yè)結構等基本條件。臨空經濟是以航空運輸為主體，強調速度、效率、價值和規(guī)模，一般包含航空運輸、先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和特色產業(yè)等四大產業(yè)。

真正意義的臨空經濟，在我國只有不到30年的發(fā)展歷史。作為與產業(yè)經濟作為密切的教育類型，職業(yè)教育其實很早就參與到臨空經濟發(fā)展中，比較常見的航空服務、民航運輸、飛機維修等與航空直接相關的專業(yè)，也有包括電子商務類、電子信息類、裝備制造類的相關專業(yè)。目前，從事航空服務和地面安檢的大多數(shù)人員大多由職業(yè)院校培養(yǎng)。

隨著交通強國戰(zhàn)略的實施，越來越多的機場開始興建。根據(jù)中共中央、國務院印發(fā)的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》規(guī)劃，到2035年，國家民用航空機場要達到400個左右。臨空經濟也將迎來大發(fā)展。

習近平總書記強調，增強職業(yè)教育適應性。這種適應性首先體現(xiàn)人才培養(yǎng)質量上，即是否培養(yǎng)社會經濟用得上、用得好的人才。要解決這一難題，產教融合是大道，校企合作是正路。但客觀講，職業(yè)教育的產教融合、校企合作之路還有很長的路要走。

在20日舉行的現(xiàn)場推進會上，某航空公司人力資源部領導談到，從職業(yè)院校招到的學生到公司后還要再接受系統(tǒng)的技能培訓，剛入職就能勝任崗位的少之又少。這也反映了職業(yè)院校培養(yǎng)的人才質量不高、適應性不強。

值得注意的是，很多企業(yè)人力資源主管反映，現(xiàn)在公司對新員工的招聘更看重知識和技能以外的部分，比如對工作的熱愛、親和力、人力交往能力等等。曾承擔北京奧運會開閉幕式影像制作項目的北京水晶石數(shù)字科技股份有限公司對“企業(yè)關注人才的哪些能力”進行了系統(tǒng)分析，結果只有24.24%關注硬技能，75.76%關注軟技能。75.76%軟技能中，34.83%是職業(yè)素養(yǎng)，18.53%是忠誠度，12.42%是性格品德，9.98%是心理素質。這無疑不給我們一個提醒，我們培養(yǎng)的人才是否真的是企業(yè)需要的？企業(yè)需要人才的哪些能力是應該學校重點培養(yǎng)的？

隨著全國職業(yè)教育大會的召開，職業(yè)教育的發(fā)展環(huán)境得到一定改善，但打鐵還需自身硬，要真正讓職業(yè)教育“香起來”，終歸還是靠自己。

（感謝中國教科院職教研究所孫誠所長提供的有關素材）